一次码烧隧道窑中湿坯预干燥问题

       一次码放湿砖坯的窑车，如果立即进入干燥隧道窑，受原料性能和干燥周期的限制，以及干燥窑送热风机风量、温度、排潮风机风量、码窑密度、干燥窑结构等因素影响，干燥过程中砖坯很容易出现干燥裂纹、残余水分高、窑车上砖垛垮坯等弊端，使得干燥窑的干燥质量及产量降低，成品中一级品率下降。此外，一旦环境温度改变时，干燥窑内冷凝结露、湿坯吸潮垮塌、残余水分偏高等不利现象均会出现。为此，烧结砖企业在一次码烧工艺的长期运作中，提出了码放湿砖坯的窑车静停及预干燥的措施，通过生产实践，静停和预干燥措施能够有效的解决干燥窑出现的上述弊端。静停和预干燥的优点可归纳为三点：
        一是可以解决湿坯的干燥周期与成型工段及烧成工段有时间节奏差异的问题，特别是成型工段生产班制为两班制时，采用静停和预干燥的措施，在确定的进车时间要求下，能够方便的调整干燥窑工作制度。
        二是湿坯在进干燥窑前的静停，使湿坯内水分均匀性增加，湿坯强度提高。坯体内水分有所减少以及湿坯总含水量降低，可是当提高干燥速度。
       三是通过预干燥可以提高湿坯温度，确保与干燥窑进车时要求的温度一直，从而可以避免坯体冷凝结露和吸潮垮塌现象的发生。湿坯预干燥的方式目前有三种：①热烟气由坯体砖垛的上部向下吹送，即顶送风方式；②顶送风加砖垛两侧送风；③水平送风。预干燥的热风可采用烧成隧道窑余热空气，或隧道窑顶部空腔的换热空气；或者是窑车彻底的换热空气。这些热空气作为预干燥系统的加热介质使用后，没有有害气体排放。余热空气或换热空气温度可控制在50℃以内。夏季环境温度较高时，预干燥时可不送热风。生产规模较大时，成型后的静停及预干燥所需窑车增多，停车位也增多。湿坯车位增加，空车位的数量也需要同步增加，否则，真空砖机生产系统就会受到牵制，高产量的优势得不到发挥。